Laverty vuelve al frente gracias a ajustes mecánicos
Eugene Laverty (Aprilia Racing) empezó la temporada como uno de los favoritos para terminar en el podio final del Eni FIM Mundial de Superbikes. Veloz desde el primer día en los test de Portimao, sus resultados iniciales no fueron todo lo positivos que se esperaba de él. Si bien, dos podios seguidos entre Assen y Monza le colocaron de nuevo entre los favoritos. A partir de ese momento, las cosas se torcieron para Laverty por culpa de un fallo en la electrónica de la moto.
Dicho problema le impidió brillar en su casa, pues de las dos carreras de Donington únicamente terminó una y lo hizo en decimoquinta posición. Por suerte, en los entrenamientos de Aragón descubrió el error mecánico que hacía que, con la misma moto que Biaggi, no pudiera ser igual de competitivo.
En sus propias palabras, Laverty recuerda que "dejamos Monza con sensaciones positivas y ganas de escalar posiciones", pero "lo que pasó en las tres rondas siguientes fue totalmente inesperado para todos", ya que "ni siquiera podía tomar las curvas". Al llegar a Aragón, "utilizamos la referencia de los test de marzo y nos llevó dos vueltas ver que algo estaba mal", por lo que "nos centramos en resolver el problema". Resultó ser que "la moto creía estar haciendo caballitos todo el rato y cortaba potencia", algo que "me hacía perder casi un segundo por vuelta", una diferencia que "no puedes conceder tanto en SBK y menos si Biaggi es tu compañero de equipo".
Lo que más molesta a Laverty es que "dejamos Monza con todo claro en el aspecto electrónico y sabiendo de lo que éramos capaces", por lo que no se explica el fallo posterior. "Es frustrante pasar de estar a 30 puntos del líder a los 110 de ahora", dice el piloto, "me ha arruinado la temporada", sentenció. Por culpa de la electrónica "no podía hacer uso de toda la potencia del motor y era imposible salir de las curvas con posibilidad de adelantar", algo que "me desesperaba" porque "era como un efecto yoyo".
Ahora que todo está solucionado, Laverty se siente capaz de lograr una victoria para Aprilia, algo que ya hizo en 2011 para Yamaha. "Seguiré intentando terminar el año entre los tres primeros", pero "lo que realmente quiero es ganar el máximo número de carreras posible y creo que con esta moto es algo que puedo hacer", concluyó.
